造车“新势力”里来了“埃小蔚”?
埃安君

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5-10 11:09

内容来源:人民日报客户端广东频道 

作者:李刚

 

   4月26日晚上,在《中国年度汽车风云盛典》上,广汽埃安动力电池技术群荣获 “评委会大奖”,并获得了“顶级付出,顶级使命;顶流梦想,顶流光荣”的评价。

   2022年新能源行业之间的大战仍将继续,造车新势力们正面临新一轮的角逐。在广汽集团2021年年报发布沟通会上,广汽集团总经理冯兴亚表示:“埃安混改目标至少要做到什么?把现在的‘蔚小理’改成‘埃小蔚’。”此言一出,行内泛起阵阵涟漪。

 

“新势力”:意味着一种颠覆和变革

 

   何谓造车新势力?早几年是指区别于传统汽车传统销售模式,以互联网销售模式为主的互联网车企,以特斯拉为代表。

   但近几年随着国内造车新势力的蓬勃发展,已不能单纯地从造车背景去断定一家车企是否属于新势力,而是涉及到整个造车流程、企业运营的思维。比如,新势力们推崇的营销服务,强调的智能科技,追求的品牌高端化,甚至形成了自己的文化圈层等等。

   对于汽车行业而言,“新势力”意味着一种颠覆和变革,他们打破了汽车工业延续一个多世纪的很多惯例,让汽车行业焕发出新的生机。

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   从销量数据来看,当前主动购买新能源汽车的用户越来越多,新能源汽车已成为时代趋势。2021年全年,新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍;2022年,新能源汽车市场渗透率已数月超过20%,C端用户占比超87%,新能源汽车市场已进入市场驱动阶段。

   究其原因,新能源汽车之所以收到越来越多的用户欢迎,主要是因为相对于传统燃油车,新能源汽车加速快、静谧性好、操控强、空间大、使用成本更低、使用体验更智能等优势更吸引人。他们在创新精神、前沿科技、用户思维、商业模式等方面具备了很多的共性,而这些特点也成为了很多人定义一家新车企是否可以被称为“新势力”的标准。

   中国新能源汽车发展速度之所以如此之快,离不开诸新势力们的催化作用。这也是新势力们进入汽车行业的贡献之一,不仅引进了技术和设计思想,促使汽车工程技术与互联网、人工智能等技术融合,还使汽车生态多样化,创造了更多可能,让人们对出行世界,拥有更多的想象。

 

传统车企背景也能出“新势力”

 

   4月作为财报季,随着理想、蔚来、小鹏2021年四季度及全年财报的陆续披露,行业内对造车新势力格局又有了新的判断。其中,有几家汽车销量榜单将广汽埃安归在新势力阵营,并称埃安为智能纯电新势力领头羊。

image.png?x-oss-process=style/w10   严格来说,埃安作为承载广汽集新能源汽车事业的核心载体,从“出生背景”来讲,埃安更像是传统汽车的新能源品牌,但若从新势力车企特点,以及对行业的驱动作用来看,埃安被称之为新势力无可厚非,甚至还能助力原本的“蔚小理”们找到更多的解决方案,更能适应市场发展。

   或许有人会感到好奇:广汽不是国企吗?为何要把自己和造车新势力“蔚小理”相提并论?

image.png?x-oss-process=style/w10   虽然脱胎于广汽,但埃安从一开始就没有把自己看成普通的传统汽车公司,而是定位“创新科技公司”。

   不仅如此,埃安还创新打造了国内首个纯电专属平台GEP,至今以进化到GEP2.0,真正让新能源汽车摆脱了油改电的时代;2018年底建成了智能生态纯电专属工厂,并凭借着钢点焊与铝热熔钻快速切换技术、数字化自主决策等技术,以创新科技,打造更极致的质量、成本、效率,引领智造新变革。

   包括推出的广汽埃安APP,累计粉丝用户超114万,其成立的品牌直营店,助力埃安打通线上+线下,实现直营+经销、线上+线下,车城与商超的全新营销服务新生态。如此种种与传统车企截然不同的做法,埃安作为出身传统车企的造车新势力,与互联网造车新势力一样,他们都代表着行业的颠覆与变革。image.png?x-oss-process=style/w10

 

寻找“新势力”核心竞争力

 

   经过四年多的发展,埃安已经进入了新品牌、新科技、新智造、新产品、新生态的“五新”时代,在很多方面都达到了所谓“新势力”的标准,甚至以对行业的驱动作用来看,埃安被称之为新势力无可厚非,甚至还能助力原本的“蔚小理”们找到更多的解决方案,更能适应市场发展。

   “新势力”此前一直被诟病的自主研发能力及技术量产问题,从市场的反馈来看,埃安的新兴技术的研发与量产速度,一直走在行业前列。

   以研发为例,仅2021年一年,埃安就创新突出包括弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池在内的三大原创电池科技,陆续解决了安全、充电、续航三大行业发展痛点。

   不仅如此,埃安凭借着同时在车端、桩端的超倍速电池和A480超充桩技术布局并建设了埃安超级充换电中心,预计2025年,将在广州建设1000座。

   同时,还联合南网、中石油、城投、交投等多方新能源产业链上下游伙伴,率先发起将广州打造成“超充之都”,助力超充产业的标准化制定和商业模式探索,彻底解决用户便利性问题。

   当然,在动力电池技术只是埃安研发能力的表现之一,与新势力相比,埃安在研发、智造、技术产品、营销服务乃至体制机制层面,对行业来说都有参考意义。

   而且从销量方面来看,在今年3月智能纯电新势力销量榜单中,埃安已经以超2万辆的销量雄踞榜首,引领行业迈入产销发展新阶段。

   同时从当前智能纯电车市场的竞争格局来看,埃安已经稳居10万级以上主流消费市场前三,旗下的AION S PLUS、AION V PLUS、AION Y等车型都已经成为各自细分市场的销冠,整体市场份额也处于领先。据公开数据显示,广州新能源汽车市场渗透率全国最高,排名第一,其中,埃安市占率一度超36.8%。

   最后,从体制优势方面来看。通过品牌独立,埃安已经打造出敏捷的组织体系,并且通过完成员工持股建立起长效激励机制,以独有的模式构建了产业变革中极具生命力和竞争优势的先进体制,正是由于埃安拥有与其他车企相比的差异化优势,埃安才在短短的四年里,累计销量破30万,并以“发展质量高、发展速度快”的特征,形成一种埃安现象。由此可见,差异化优势是核心竞争力。

 

打造“新势力”未来

 

   当然,相比已经上市的“蔚小理”而言,目前还处在混改阶段的埃安唯一还欠缺的或许只是资本市场的力量。按照4月初广汽集团公布的目标,埃安计划在今年开始A轮融资,释放出30%股权融资500亿元。按此目标计算,埃安A轮融资后的估值在1660亿元以上。此前就有机构预测,给予埃安约16倍PE,整体估值达到2000亿元 。

   如果埃安按预期在年内完成混改,成功上市,埃安将补齐这最后一块短板。埃安混改目标一旦完成,凭借行业领先的科技创新实力和强大综合体系竞争力,埃安作为新势力的领头羊,将会持续保持竞争优势。

   从传统角度而言,一家车企获得成功,在产品之外,还有营销、技术和服务的因素。以埃安为代表的新势力,作为非特定的一类企业的代表,它们助力汽车从大工业时代最精密的机械、制造等系统性技术的集合体,变成了高新技术的最佳载体,也让汽车从单一交通工具,加速向超级移动智能生活终端转变这是时代的选择与必然趋势,这是一场关于移动生活方式的技术革命。

   未来几年,随着新能源车销量规模的不断扩大,纯电动车产业在智能化、网联化的推动下,必将加速驶入“深海区”,新势力品牌之间的竞争也将更为激烈。很显然,从成立起就已是“新势力”埃安正以领先实力为传统车企转型提供样本,也为 “蔚小理”乃是今后更多的入场者,提供不一样的解决方案,更能适应市场发展,共同助力中国成为汽车强国。