半年2.3万公里,一位赛车手眼中的埃安AION S Plus是怎样的?
埃安君

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5-10 11:13

内容来源:电动汽车用户联盟  作者:蒋保信

 

   5月26日,北京市将发放7万个新能源汽车指标。虽然这一天还有1个半月才到来,但那些即将获得指标的人们早已开始了看车之旅。

   作为一个专注于服务用户买车用车的平台,《电动汽车用户联盟》最近收到了很多来自潜在车主的内容需求,有人希望我们做各个价位的购车指南,也有人希望我们多做一些热销车型的车主访谈。所以,我们最近的内容将聚焦于此,希望能够帮到大家。

   今天为大家带来的是一个埃安AION S Plus车主的买车用车故事。埃安AION S 全系去年卖出了71790辆,在10-20万价位的终端销量榜单中排名第二。而在我们收到的购车咨询中,它也是呼声最高的一辆车。

   那么,埃安AION S Plus的口碑是怎样的呢?真实续航怎样?在具体的用车场景中,驾乘体验和智能化的表现如何?

   对于这些问题,看完这篇文章您就知道了。

01

用油车指标买电车:

一位正在创业的赛车手,卖掉英菲尼迪Q50买了埃安AION S Plus

 

确定了要做埃安AION S Plus的车主故事之后,我便找到了埃安京友会的会长蜜蜂,请他推荐一位有故事而且能把这车讲明白的车主。蜜蜂向我推荐了杨昌霖,说他是创业开游戏厅的。

但加上微信后,还没等我开口,杨昌霖就向我“辟谣”:他不是开游戏厅的,而是做赛车行业的。

   他们公司有几个模拟赛车体验馆,主店是位于北京朝阳路的E2C模拟赛车体验馆。

   我在大众点评上查了一下,口碑还不错,打算以后找时间带同事们一块去玩一下。

   但模拟赛车的体验馆只是他们公司的一小部分业务,他们还合作很多车队,包括雷诺方程式和GT赛车。

   像他这样的创业者,年龄是不是得在35岁以上?

   我冒昧地问了问,然后吃了一惊:他是北京人,生于1996年,今年才26岁,真是后生可畏。

   虽然年轻,但他玩车却有些年头了。

   2015年,19岁的他刚拿驾照,就开始跑山,玩改装。2017年,还在上大学的他就开始下赛道跑比赛了。

   玩赛车的很多都是富二代,杨昌霖说他不算,他是自力更生的玩家,大学学的是金融专业,大一就开始在一些大型金融机构实习,攒了一些钱,都用来玩车了。

   在买埃安AION S Plus之前,他的座驾是3.7升大排量的英菲尼迪Q50,新车价格40多万。

   这辆大马力性能猛兽,“喝起油来”非常猛,“加一箱油700多块钱,我有点加不动了”。再加上保养也很贵,用车成本太高,这让杨先生决定换辆电车。

   他最早的预算是30万左右,先后交了特斯拉Model3 Performance版、比亚迪汉EV和蔚来ES6的定金,也对埃安AION LX做了不少研究。

   当时埃安AION S Plus还没能入杨昌霖的法眼,但他女朋友非要拉着他去看,她的理由有两点:

   第一,冰玫粉的埃安AION S Plus太好看了;

   第二,价格合适,卖掉英菲尼迪Q50后,不用添钱,全款提车可能还会有富余。

   在女朋友的生拉硬拽之下,杨昌霖“黑着脸”去试驾了埃安AION S Plus,完全没料到试驾体验会很好,隔天就定车了。

   回顾这次选车经历,他说:“我试驾一圈之后,就觉得很上头:价格合适,外观合适,底盘舒适,然后中控屏幕、智能化这些都很合适,包括音响也都不错,所以我就不犹豫了。”

   具体怎么个合适,为啥会上头?

   他跟我细说了一下:

1,外观好看,空间够大,乘坐舒适。很多人以为玩赛车的不会追求舒适性,这其实是个误解,事实是越玩专业赛车的人,反而越注重日常用车的舒适、静谧性。

2,电池69.9度电,续航602公里,再怎么打折续航都够用。而且因为能安装私人充电桩,所以不会有续航焦虑。

3,虽然它的后悬架是扭力梁的,但驾乘感受上做得比英菲尼迪Q50的独悬还好,没有多余的弹跳,吸收和释放都很果断,开着很舒服。相比之下,特斯拉和蔚来都有点颠。

4,智能大屏不错,它虽然是十多万的车,但功能实用性不比三十多万的车差。

自己各方面都满意,而女朋友又喜欢,他没理由不选这车,最后定了一辆80科技版的埃安AION S Plus。 

02

提车半年跑了2.3万公里:

续航很扎实,驾乘体验比英菲尼迪Q50好太多

 

   杨先生是在2021年9月4日提车的,到现在正好半年多一点,但已经开了23,000公里了。

   他属于用车比较多的那种车主,虽然自己上下班往返也就十几公里,但每天还要接送女朋友上下班,一个来回就得五十多公里。

   而每个周末,他都会带爸妈到北京的郊区溜达一圈。有意思的是,自从他买了埃安AION S Plus之后,他爸妈去郊区玩就再也不动自己的油车了。有一次他爸还问他:“我走一趟至少要加200块钱油,你开电车花多少钱?”他在一旁乐了:“我这车充满电才35块钱,跑一趟回到家还剩一半多的续航。”

   今年2月份,杨昌霖还开埃安AION S Plus跑了两趟郑州,单程750公里左右,中途充一次电就能到了,没啥焦虑。

   他说:“我跑340~350公里就充一次电,就算以120公里/小时的速度巡航,也得跑三个多小时,比如早上8点出门,到中午11点多也该吃个饭、上个厕所休息下了。在服务区歇1个多小时,这车的电又充满了,可以直接开到目的地。”

   杨昌霖对AION S Plus续航的评价是,“蛮扎实的”。

   去年冬天,他曾参加过汽车之家举办的续航挑战赛,跑出了548公里的好成绩,不过那次车队速度比较慢,巡航速度在90公里/小时左右。而他平时自己开,开得比较猛一些,而频繁短途用车又比较费电,即便如此,他的车在跑完450公里之后,电还没跑干。

   所以,他个人对埃安AION S plus的续航表现是很满意的。

   而这一结论,不但是他个人实际用车的体验,也是对比其他品牌之后的结果。

   “如果大家多开几个品牌的电车,就会发现埃安AION S Plus在冬季的续航表现也是很不错的。”

   这2万多公里开下来,杨昌霖不仅对埃安AION S Plus的续航表现比较满意,还认为它的驾驶体验比英菲尼迪Q50好太多了。

   首先是静谧性更好。英菲尼迪Q50发动机点火后能清楚地听到高压油泵里巴拉巴拉巴拉的声响,行车时路噪也比较明显。而埃安AIONS plus因为是电车,本身就没有发动机的噪音。杨昌霖还拆过两次自己的车,发现这车到处都是隔音棉,“难怪NVH做得好,挺舒服的”。

   其次,埃安AION S Plus的空间也要好太多,同样的是2750mm的轴距,但它的后排就是能比英菲尼迪Q50多出两拳的空间。另外,埃安AION S plus的后备箱也非常大,容量接近B级车帕萨特的后备箱了。

03

智能化体验:“辅助驾驶曾救过我”

 

   汽车行业正处于大变革时代,很多人都喜欢拿手机跟汽车做类比:过去的传统燃油车好比诺基亚手机,而现在的新能源汽车则像智能手机。汽车不再是简单的从A点到B点的运输工具,还是一个智能的生活空间。

   而汽车的智能主要体现在两方面:智能车机和智能驾驶。那么,在这两方面,埃安AION S Plus的表现如何?

   对此,杨昌霖的答案仍然是“满意”二字。

   先说车机。他之前开的英菲尼迪Q50有两块屏幕,上面导航,下面播放音乐,这在前几年算是很现代化的配置。但跟埃安AIONS Plus像pad一样的屏幕相比,却完全没法比。

   “我可以在埃安AION S Plus的车机上看爱奇艺,刷抖音,听QQ音乐,体验都很好。”

   他还特别跟我分享了埃安AION S Plus的车机导航,说很好用。很多车的车机地图和手机地图是不互通的,但埃安AIONS Plus不一样。用户在手机上规划好的行程,可以直接导入车机的高德地图,这大大地增加了日常用车导航的便利性。因为目前车机上的地图功能相对简单,没法设置途径点,但手机地图是可以的,两者打通之后,体验会特别好。

   而聊到智能辅助驾驶时,杨先生则有更多的话要说了,因为“它救过我”。

   去年寒冬的一个夜里,凌晨两点多,杨先生还开着埃安AION S Plus行驶在高速上,由于是一个人开车,身边连个说话的伴都没有,开着开着,他就犯困了。

   困意正浓之时,车内的摄像头监控到了他眼皮打架的情况,随即给出了一个语音提示:你太困了,是否需要给你播放音乐缓解一下?

   接下来,埃安AION S Plus自动干了三件事:

1,自动播放重金属摇滚音乐,特别响;

2, 空调自动调到最冷状态;

3,4个车窗全部自动打开了。

   震天响的摇滚乐,再加上呼呼刮进来的冷空气,让杨昌霖马上就醒了。

   “我一下子就被弄精神了。放慢了速度,后面到服务区就开始休息了”。

   这个故事让我也很感慨,它说明科技的确能让我们行车更安全,因为人会犯困走神,但电脑不会。

   除此之外,杨先生也很喜欢埃安AION S Plus上搭载的智能通风功能。如果你在车里抽烟,车内摄像头能敏锐地识别到主副驾驶的动态,然后自动帮你打开相对应侧的窗户,同时打开空调外循环并把风量调到最大,给你把烟排出去。

04

已推荐多人购买埃安AION S Plus:

既能承载家庭生活和工作,又能承载诗和远方

 

   对于很多男人而言,一辆汽车的意义是非常重大的,它不是冷冰冰的钢铁工具,而是有温度的“情人”,男人的第二个“家”。

   在我跟杨昌霖深聊的一个多小时里,我能感受到埃安AION S Plus这辆车在他生活中的重要性,它承载了他的家庭生活、工作以及诗和远方。而在这些方面,他的体验都还挺不错。

   在工作上,作为一名创业者,他最满意的是广汽埃安在首都机场设立了一个专属于埃安车主的停车区。每次去出差,他都会开自己的车去坐飞机,到了首都机场往T3的停车场,找到埃安的专属区域,往里一扔,就可以免费停3天。

   “这种体验特别好,因为不但能免费停车,还有人免费给你充电。比如你开车到机场,最后只剩10%的电了,也没关系,你只要告诉服务人员大概哪天回来,请他在你回来之前把电充满就好了。等你回来,下了飞机,就能提一辆满电的车开回家。”

   而且,整个过程既不花钱,也不花APP的积分,完全是埃安给车主们提供的一个免费的增值服务。

   在生活上,我们前面讲过,他会开车接送女朋友上下班,周末会陪父母去郊区玩。虽然当初买车的时候一开始没有考虑埃安AION S Plus,但是看了实车之后他也不免被颜值吸引,他自己作为一个爱玩车的人没想到的是,埃安AION S Plus还能开着去跑山,“光妙峰山就跑了20多趟”。

   他觉得开着埃安AION S Plus去跑山还是挺舒服的,加速和转向不错,拐弯的时候也挺自如。因为电车的电池都在底盘,重心比较低,开起来会很稳。而动力输出又很直接,出弯的时候一脚电下去车就往前蹿了,不像油车那样还要等扭矩上来,开着很费劲。

   另外,开电车跑山太省钱了。之前开英菲尼迪Q50时,跑一趟妙峰山往返的油费得200元,现在开埃安AION S Plus,跑一趟最多也就十几块钱。

   在我们刚开始聊的时候,杨先生开玩笑说这是一辆“破车”,但聊上之后,他说的却几乎都是优点。他说这车其实也有一些小毛病,但都属于无伤大雅的那种,能接受。

   总的来说,他对埃安AION S Plus是非常满意的。

   我问他:“你会把这辆车推荐给亲朋好友吗?”

   他说:“当然会啊,我已经推荐了四五个人买埃安AION S Plus了。”