无科技不广汽！2020广汽科技日重磅解锁前沿科技

7月28日，以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日（GAC TECH DAY 2020）以线上形式举行。广汽集团总经理冯兴亚联合广汽研究院相关领域的专家联手发布，500多家媒体记者和众多网友通过云端参与了本次大会，共同见证广汽集团不断探索的创新科技成果，以及在科技驱动下对未来出行的畅想，对美好移动生活的更高追求。

以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日以线上形式举行

好的体验靠科技创造，好的产品靠科技支撑。继去年发布e-TIME行动、发出广汽集团向科技型企业转型的宣言后，本次广汽集团又集中亮出多项行业领先的“黑”科技。广汽全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP，凝聚了广汽以人为本、科技领先的造车理念，融合了众多全球领先的科技成果，分别代表了燃油汽车和新能源汽车的世界先进水平；此外，还发布了具备限定条件下自动驾驶功能的新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统，可靠高效的动力总成技术，全球领先的高能量密度动力电池电芯技术等。广汽既脚踏实地，为消费者打造更优质的出行产品与体验，也勇敢仰望星空，致力推动未来汽车发展。广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell与广汽3DG石墨烯技术也在发布会上正式亮相，展示了广汽在新能源领域锐意探索的成果。

冯兴亚表达广汽集团向科技型企业转型的决心

广汽立足于当下布局，推出GPMA架构与GEP纯电专属平台，打造“最强大脑”ADiGO智驾互联生态系统。这些科技应用于量产车上，为用户打造更佳的出行体验。广汽集团的研发将致力于为消费者提供更具活力的驾控体验、更可靠的品质体验、更节能的产品体验、更智慧的出行体验，让消费者的汽车生活更加开心、安心和省心。

GPMA架构是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，动力系统包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力。全新的GPMA架构秉承广汽集团e-TIME行动计划“用户体验是一切工作的出发点”的核心理念，围绕“活力、节能、可靠”三大核心亮点打造，实现了十大领域的进化升级，包括年轻造型、驾控、智联、低油耗、混动化、可靠性、柔性化生产、安全性、健康舒适和国际化等十大领域。

广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇解读GPMA广汽全球平台模块化架构的超强实力

GEP平台始终围绕“全面电气化架构、以用户价值体验为中心” 两大核心理念开展设计和研发。经历4年的发展，GEP平台已进入2.0时代，为用户提供具备全球领先优势的高效能、高性能、高智能产品，让用户享受最高的价值体验。GEP2.0平台将搭载最领先的技术，包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等，电机最大效率超过97%。同时，应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构，全力打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗，并通过高压平台、大功率充电等先进技术，解决用户充电痛点。GEP2.0平台运用高轴占比优势打造超大空间，运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造高性能电动车，也同样致力于为用户打造更舒适、更智慧的出行体验。

广汽研究院首席技术总监、E产品线总监李罡解读广汽纯电专属平台GEP的独特魅力

广汽第三代发动机热效率超过40%，升功率达100kW/L，扭矩达200Nm/L，达到国内领先水平。第四代发动机热效率达到42%，代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平，并荣获广东省科学技术奖一等奖、中国内燃机学会“科技进步奖”一等奖等奖项。广汽七速湿式双离合自动变速器凭借完全自主化、高性能、高可靠性及业内领先的技术实力，在汽车评价研究院主办的第三届“世界十佳变速器”评选中，荣膺“世界十佳变速器”称号。广汽自主开发的第二代电液控制系统，应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术，为国内首创，填补了我国汽车行业相关技术的空白。下一步，广汽动力总成将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台，启用大数据分析和动力总成智能控制策略，在满足油耗低、排放低、动力强等基本需求的基础上，引领汽车电气化、智能化、网联化的浪潮。

广汽研究院常务副院长、动力总成技术研发中心主任吴坚带来广汽动力总成背后的故事

ADiGO 3.0智驾互联生态系统（以下简称“ADiGO系统”）在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来全新升级，持续为用户创造非凡的出行体验。自动驾驶的行车方面，全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现了高速公路L3级自动驾驶体验。高速公路的Hands off脱手功能，可完全解放用户手脚，舒缓驾驶疲劳。自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘，实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。第二是全新升级的智能物联系统，在硬件方面，搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台，为汽车提供更强大的运算能力；基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统，打通了5G互联数据通道，助力自动驾驶功能升级；此外也为用户提供了所见即所得的AR-HUD实景导航；打造了四屏多模交互共享架构。面对疫情，广汽“G-HEALTH”健康生态座舱，搭载CN95高效滤芯、紫外线杀菌、中药香氛及360°生理健康智能监测功能，让您的出行更加健康。第三，ADiGO将加大人工智能技术与汽车出行的融合，目前已经实现了在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面落地，依托云平台、大数据技术，融合车辆数据、生态资源，为用户实现车载场景下千人千面的内容服务推荐，构建智能汽车全生命周期服务体系，为每一个ADiGO用户提供专属的出行服务。

广汽研究院ADiGO智驾互联生态系统研发总监张雄介绍系统升级后的最新功能与亮点

当今世界，变革热潮激荡，创新大有可为。广汽集团坚持创新引领，用产品与技术创造广汽造车黑科技。广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置，并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统，将奠定广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的基础。在发布会上，冯兴亚乘坐氢能源汽车出场，并宣布广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。

广汽氢能源车将于今年年内开始示范运行

Aion LX Fuel Cell在外造型方面，前脸布局借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素，彰显动力澎湃，能源取之不尽，同时特别设计燃料电池专属标牌，凸显终极环保情怀。在技术方面，Aion LX Fuel Cell着力打造五大“无忧”：动力无忧，通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出超过150kW功率，永磁电机最大扭矩达350N·m；里程无忧，Aion LX Fuel Cell搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km；低温无忧，在零下30℃环境中，整车无需外部热源即可实现一键冷启动，续航里程不缩水，比肩国际先进水平；安全无忧，整车在原车型五星级安全基础上，瞄准国际水平，增加并通过了32km/h侧面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考验，全方位确保司乘及车辆安全；环保无忧，整车外排生成物仅有纯水，滤芯可过滤99%可吸入颗粒物。

广汽研究院广汽燃料电池乘用车项目总监任强介绍氢能源燃料电池的发展

广汽3DG石墨烯制备技术具有独立的自主知识产权，并且已经形成初步的工艺包和工程能力，在下游应用领域取得了较大突破。冯兴亚介绍，为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用，将以广汽投资+员工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。创新体制机制和管理模式，不仅有助于科技创新，还可以帮助年轻的科技人才达成创业梦想，实现更加丰富多彩的人生价值。

广汽研究院先导技术部部长裴锋介绍广汽石墨烯技术的研发之路

广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。广汽3DG制备方法简单、稳定、高效，得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷，生产制备成本可达常规制备方式的1/10。基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80% 电量，可以实现充电10分钟、续航200-300公里。目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术.可以预见，在完成量产测试搭载后，电动汽车新的时代将会来临。

（左至右）广汽研究院软件开发工程师杨波、人工智能工程师彭斐、机电集成工程师吴为理、电池研发部负责人梅骜共同解密广汽黑科技

广汽集团不断加强自主创新和自主研发实力。广汽研究院成立以来，历经14年的正向开发，产品开发与技术创新并行，已经具备了完整的整车和整机开发能力，构建了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网格局。

目前，国际化研发人员已经超过4300人，累计研发投入超过300亿元。2019年，广汽集团新增专利申请1455件，累计专利申请6079件，新增专利授权数799件（其中发明专利166件），累计专利授权数3723件（其中发明专利575件）。

2019年，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心，在国家级评比中名列全国第六、汽车行业第一。

无科技不广汽！广汽集团将以科技驱动创新，始终保持“后浪”的精气神，不断提升科技实力，抢占未来汽车产业制高点，推动广汽集团高质量发展迈上新台阶，为中国汽车工业发展贡献更多力量，为消费者的移动出行生活创造更多精彩！